Transportasi dan Dampak Lingkungan (Referensi untuk Pembangunan Transportasi di Jakarta)

Dimensi lingkungan

Kegiatan transportasi mendukungan meningkatnya tuntutan mobilitas untuk penumpang dan barang, terutama di daerah perkotaan. Tapi kegiatan transportasi telah mengakibatkan tingkat motorisasi dan kemacetan tumbuh. Akibatnya, sektor transportasi menjadi semakin terkait dengan masalah lingkungan. Dampak yang paling penting dari transportasi terhadap lingkungan berhubungan dengan perubahan iklim, kualitas udara, kebisingan, kualitas air, kualitas tanah, keanekaragaman hayati dan mengambil tanah:

  1. Perubahan iklim.

Kegiatan industri transportasi melepaskan beberapa juta ton gas setiap tahun ke atmosfer. Ini termasuk timbal (Pb), karbon monoksida (CO), karbon dioksida (CO2; tidak polutan), metana (CH4), nitrogen oksida (NOx), nitrous oksida (N2O), chlorofluorocarbons (CFC), perfluorokarbon (PFC), tetraflouride silikon (SF6), benzena dan komponen yang mudah menguap (BTX), logam berat (seng, krom, tembaga dan kadmium) dan partikulat hal (abu, debu). 

Ada sebuah perdebatan yang sedang berlangsung sampai sejauh mana emisi ini terkait dengan perubahan iklim dan peran faktor antropogenik. Beberapa gas ini, terutama nitrous oxide, juga berpartisipasi dalam depleting ozon stratosfer (O3) lapisan yang secara alami menyaring permukaan bumi dari radiasi ultraviolet. Hal ini juga relevan untuk menggarisbawahi bahwa perubahan iklim juga memiliki dampak yang signifikan terhadap sistem transportasi, terutama infrastruktur.

  1. Kualitas udara.

Kendaraan jalan raya, mesin kapal, lokomotif, dan pesawat adalah sumber polusi dalam bentuk emisi gas dan partikulat yang mempengaruhi kualitas udara yang menyebabkan kerusakan kesehatan manusia. Polutan udara beracun yang dikaitkan dengan kanker, kardiovaskular, pernafasan dan penyakit saraf. Karbon monoksida (CO) ketika dihirup mempengaruhi aliran darah, mengurangi ketersediaan oksigen dan bisa sangat berbahaya bagi kesehatan masyarakat. Emisi nitrogen dioksida (NO2) dari sumber-sumber transportasi mengurangi fungsi paru-paru, mempengaruhi sistem kekebalan tubuh, pertahanan pernapasan, dan meningkatkan risiko penyakit pernapasan. Emisi sulfur dioksida (SO2) dan nitrogen oksida (NOx) di atmosfer berupa berbagai senyawa asam yang bila dicampur dengan air di awan menciptakan hujan asam. Curah hujan asam memiliki efek merugikan pada lingkungan binaan, mengurangi hasil panen pertanian, dan menyebabkan penurunan hutan. Pengurangan visibilitas alam dengan asap memiliki sejumlah dampak buruk pada kualitas hidup dan daya tarik lokasi wisata. Emisi partikulat dalam bentuk debu yang berasal dari knalpot kendaraan serta dari sumber-sumber non-buang seperti kendaraan dan abrasi jalan berdampak pada kualitas udara. Sifat fisik dan kimia dari partikel berhubungan dengan resiko kesehatan seperti masalah pernapasan, iritasi kulit, mata radang, pembekuan darah, dan berbagai jenis alergi.

  1. Kebisingan

Kebisingan merupakan efek umum suara tidak teratur dan kacau. Hal ini menimbulkan trauma bagi organ pendengaran dan dapat mempengaruhi kualitas hidup dengan karakter tidak menyenangkan dan mengganggu. Paparan jangka panjang ke tingkat kebisingan di atas 75dB sangat serius menghambat pendengaran dan mempengaruhi kesehatan fisik dan psikologis manusia. Kebisingan transportasi yang berasal dari pergerakan kendaraan transportasi dan operasi pelabuhan, bandara dan rel kereta api mempengaruhi kesehatan manusia, melalui peningkatan risiko penyakit kardiovaskular. Meningkatnya tingkat kebisingan memiliki dampak negatif pada lingkungan perkotaan tercermin dalam nilai harga tanah yang jatuh dan hilangnya penggunaan lahan produktif.

  1. Kualitas air

Kegiatan transportasi berdampak pada kondisi hidrologi. Bahan bakar, kimia dan partikulat berbahaya lainnya dibuang dari pesawat, mobil, truk dan kereta api atau dari pelabuhan dan terminal bandara operasi dapat mencemari sungai, danau, rawa dan lautan. Karena permintaan untuk jasa pengiriman meningkat, emisi transportasi laut merupakan segmen yang paling penting dari kualitas air. Efek utama dari operasi transportasi laut pada kualitas air terutama timbul dari pengerukan, limbah, ballast water, dan tumpahan minyak. Pengerukan adalah proses pendalaman saluran pelabuhan dengan menghapus sedimen dari tempat tidur dari badan air. Pengerukan adalah penting untuk menciptakan dan memelihara kedalaman air yang cukup untuk operasi pengiriman dan aksesibilitas pelabuhan. 

Kegiatan pengerukan memiliki dampak negatif dua kali lipat pada lingkungan laut. Mereka memodifikasi hidrologi dengan menciptakan kekeruhan yang dapat mempengaruhi keanekaragaman hayati laut. Sedimen yang terkontaminasi dan air yang diangkat oleh pengerukan memerlukan tempat pembuangan dan teknik dekontaminasi. Limbah yang dihasilkan oleh operasi kapal di laut atau di pelabuhan menyebabkan masalah lingkungan yang serius, karena mereka dapat mengandung tingkat yang sangat tinggi dari bakteri yang dapat berbahaya bagi kesehatan masyarakat serta ekosistem laut ketika dibuang di perairan.

Selain itu, berbagai jenis yang mengandung logam sampah dan plastik yang tidak mudah terurai. Mereka dapat bertahan pada permukaan laut untuk jangka waktu yang lama dan dapat menjadi hambatan serius untuk navigasi maritim di perairan darat dan di laut, serta mempengaruhi operasi berlabuh. Ballast water (air yang mengalir disamping/badan kapal) yang diperlukan untuk mengendalikan stabilitas kapal dan rancangan dan memodifikasi pusat gravitasi mereka dalam kaitannya dengan kargo dibawa dan variansi dalam distribusi berat. Ballast water dibuang di region yang mungkin berisi spesies air invasif yang bila dibuang di region lain mungkin berkembang dalam lingkungan laut dan mengganggu ekosistem laut alami. Ada sekitar 100 spesies local yang spesifik  tercatat di Laut Baltik. Spesies invasif telah mengakibatkan perubahan besar dalam ekosistem perairan dekat pantai, khususnya di laguna pantai dan muara. Tumpahan minyak utama dari kecelakaan kapal kargo minyak adalah salah satu masalah yang paling serius dari polusi dari kegiatan transportasi maritim.

  1. Kualitas tanah

Dampak lingkungan dari transportasi di tanah terdiri dari erosi tanah dan kontaminasi tanah. Fasilitas transportasi pesisir memiliki dampak signifikan pada erosi tanah. Kegiatan pengiriman memodifikasi skala dan lingkup tindakan gelombang menyebabkan kerusakan serius di saluran terbatas seperti tepi sungai. Pengangkatan tanah dari permukaan bumi untuk konstruksi jalan raya atau mengurangi nilai permukaan untuk pelabuhan dan bandara telah perkembangan menyebabkan hilangnya tanah yang subur dan produktif. 

Kontaminasi tanah dapat terjadi melalui penggunaan bahan beracun oleh industri transportasi. Bahan bakar dan tumpahan minyak dari kendaraan bermotor dicuci, ganti oli di jalanan dibuang dan masuk tanah. Bahan kimia yang digunakan untuk perawatan sambungan rel kereta api dapat masuk ke dalam tanah. Bahan berbahaya dan logam berat telah ditemukan di daerah yang berbatasan dengan rel kereta api, pelabuhan dan bandara.

  1. Keanekaragaman hayati

Transportasi juga mempengaruhi vegetasi alami. Kebutuhan bahan konstruksi dan pengembangan transportasi darat telah menyebabkan deforestasi. Banyak rute transportasi memerlukan pengeringan tanah, sehingga mengurangi daerah lahan basah dan menghilangkan spesies tanaman air. Kebutuhan untuk mempertahankan jalan dan rel dengan cara yang benara atau untuk menstabilkan kemiringan di sepanjang fasilitas transportasi telah mengakibatkan membatasi pertumbuhan tanaman tertentu atau telah menghasilkan perubahan tanaman dengan pengenalan spesies baru yang berbeda pada saat awal tumbuh di daerah tersebut. Banyak spesies hewan menjadi punah sebagai akibat dari perubahan di habitat alami mereka dan berkurang  jumlahnya.

  1. Pengalihan lahan.

Fasilitas transportasi berdampak pada lanskap perkotaan. Pengembangan pelabuhan dan bandara infrastruktur adalah fitur yang signifikan dari lingkungan binaan perkotaan dan pinggiran kota. Kohesi sosial dan ekonomi dapat dipotong ketika fasilitas transportasi baru seperti kereta api dan jalan raya ditinggikan struktur melintasi sebuah komunitas perkotaan yang ada. Arteri atau transportasi terminal dapat menentukan batas perkotaan dan menghasilkan segregasi. Fasilitas transportasi utama dapat mempengaruhi kualitas hidup perkotaan dengan menciptakan hambatan fisik, meningkatkan tingkat kebisingan, menghasilkan bau, mengurangi estetika perkotaan dan mempengaruhi warisan dibangun.


Trimo Pamudji Al Djono

(Direktur Ipehijau, Editor & Alih Bahasa)

Referensi: Source: https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch8en/conc8en/ch8c1en.html

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s